Στη χώρα μας το ενδιαφέρον της Gazprom επικεντρώνεται τόσο στη ΔΕΠΑ όσο και στα ΕΛΠΕ, μέσω της θυγατρικής της «Γκάζπρομ Νεφτ». Και, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες από τη Μόσχα, είναι διατεθειμένη να πληρώσει υψηλό αντίτιμο για να τα αποκτήσει.
Γνωρίζοντας τις «πολιτικές δυσκολίες» ενός τέτοιου εγχειρήματος, οι Ρώσοι φαίνεται να κάνουν προτάσεις τις οποίες είναι δύσκολο να αρνηθεί κάποιος ο οποίος προσεγγίζει τις ιδιωτικοποιήσεις μόνο με οικονομικά κριτήρια. Για τις προθέσεις της Gazprom στην Ελλάδα και το πλέγμα των επενδυτικών σχεδίων, μιλήσαμε με τον γενικό διευθυντή της «Γκάζπρομ Εξπορτ», Αλεξάντρ Μεντβέντεφ.
- Είναι γνωστό ότι στην Ελλάδα έχει ξεκινήσει μια ευρεία διαδικασία ιδιωτικοποιήσεων. Γιατί η Gazprom ενδιαφέρεται για την αγορά της ΔΕΠΑ; Να υποθέσω ότι έχετε κάποιο στρατηγικό πρόγραμμα;
... Η εξόρυξη, η μεταφορά και η τροφοδοσία της αγοράς είναι τρία διαφορετικά στάδια. Εχουμε χρόνο και μπορούμε να ασχοληθούμε με κάθε στάδιο ξεχωριστά, χωρίς το μέγεθος της κατανάλωσης να παίζει ρόλο.
Κάθε πελάτης μάς είναι πολύτιμος και σε περίπτωση που κερδίσουμε τον διαγωνισμό για τη ΔΕΠΑ, ο Ελληνας καταναλωτής θα προμηθεύεται φυσικό αέριο με όρους, πολύ καλύτερους από τους σημερινούς.
- Αν κερδίσετε τον διαγωνισμό για τη ΔΕΠΑ, τι όφελος θα έχουν από αυτό οι Ελληνες καταναλωτές; Εχετε επισκεφθεί πολλές φορές τη χώρα μας και ξέρετε ότι είναι αφενός ορεινή, αφετέρου νησιωτική. Διαθέτουμε πολλά νησιά, τα οποία δέχονται εκατοντάδες χιλιάδες τουριστών ετησίως. Μπορεί να στηθεί μόνιμος μηχανισμός τροφοδοσίας τους με γκάζι;
- Οπως τονίζετε, η υγροποίηση και η συμπίεση θα γίνονται στην Ελλάδα... Η διαδικασία αυτή έιναι κοστοβόρα; Θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας; Διότι υγροποιημένο αέριο η Ελλάδα προμηθεύεται και από την Αλγερία...
- Συχνά αναφέρετε ότι μπήκαμε στον «χρυσό αιώνα» του φυσικού αερίου, σε σύγκριση με το πετρέλαιο και το κάρβουνο...
Ενας τομέας με σοβαρές προοπτικές είναι η μεταποίηση των αυτοκινήτων, ώστε να κινούνται με καύσιμο το αέριο. Οι αστικές συγκοινωνίες, τα θαλάσσια σκάφη, ο σιδηρόδρομος κ.ά. μπορούν να κινούνται με αέριο, ενώ ήδη πάνω σε αυτό το πεδίο εργάζονται πολλές εταιρείες.
Η χρήση του αερίου ως καυσίμου έχει μεγάλες προοπτικές και θεωρώ ότι στην Ελλάδα θα ασχοληθούν με αυτό το θέμα, καθώς μπορεί να φέρει επενδύσεις, νέες θέσεις εργασίας, έσοδα για τον προϋπολογισμό, τα οποία θα συμβάλλουν στην ανόρθωση της οικονομίας της χώρας.
- Σήμερα γίνονται πολλές συζητήσεις για την αιολική και την ηλιακή ενέργεια. Στην Ελλάδα υπάρχει μεγάλη ηλιοφάνεια αλλά και έντονοι άνεμοι. Γιατί να μην μπορεί η παραγωγή ενέργειας από τέτοιες πηγές να αντικαταστήσει το φυσικό αέριο;
Η ηλιακή και η αιολική ενέργεια δεν μπορούν να αποδώσουν μεμονωμένα. Χρειάζεται η αρχική πηγή, και το γκάζι μπορεί να την αποτελέσει.
Πάντως, αξίζει να σημειωθεί, ότι ο συνδυασμός των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας με την παραδοσιακή, κυρίως το φυσικό αέριο, αποτελεί την καλύτερη λύση.
- Τώρα που ξεκινούν οι ιδιωτικοποιήσεις στην Ελλάδα, γίνονται ανεπίσημα πολλές συζητήσεις αναφορικά με τόν τόπο λήψεως αποφάσεων στρατηγικής σημασίας. Αρκετοί θεωρούν ότι οι αποφάσεις σχετικά με τα ενεργειακά φιλέτα λαμβάνονται όχι στην Αθήνα, ούτε ίσως στις Βρυξέλλες, αλλά στο Βερολίνο. Να υποθέσουμε ότι αυτό θα αποτελούσε επιπρόσθετη δυσκολία για την Gazprom για να κερδίσει κάποιον διαγωνισμό; 'Η θα επιστρατευτούν οι καλές σχέσεις της Gazprom με γερμανικές εταιρείες;
Είναι γνωστές σε εμάς οι προσπάθειες πίεσης που δέχεται η ελληνική κυβέρνηση αναφορικά με τα αποτελέσματα των ιδιωτικοποιήσεων, όχι μόνο στον τομέα της ενέργειας αλλά και σε άλλους οργανισμούς όπως τον ΟΣΕ, και τα ΕΛΠΕ, για τα οποία εκδηλώνει ενδιαφέρον η θυγατρική μας «Γκάζπρομ Νεφτ»...
Το σημαντικότερο για την Ελλάδα είναι ότι εμείς υπερέχουμε έναντι των άλλων υποψηφίων γιατί εκτός από γκάζι διαθέτουμε και πετρέλαιο με το οποίο μπορούμε να προμηθεύουμε την ελληνική αγορά. Εκτιμώ πως η ελληνική κυβέρνηση θα έχει την απαραίτητη σύνεση ώστε οι αποφάσεις να ληφθούν με βάση το συμφέρον της και μόνο.
Οπου πάμε, ως επενδυτές, η ζωή για τους εργαζόμενους γίνεται καλύτερη. Για παράδειγμα, η Λευκορωσία αντιμετώπιζε σοβαρά οικονομικά προβλήματα. Η Gazprom αγόρασε το 100% της κρατικής «Μπελγκαζτράνς», όπου ανήκει και ο αγωγός μετεφοράς γκαζιού. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να μειωθεί η ανεργία, οι εργαζόμενοι να πάρουν αυξήσεις, να έχουν καλύτερες προοπτικές, αλλά και να δημιουργηθούν νέα έργα. Αυτό θα μπορούσε να συμβεί και στην Ελλάδα και να εξασφαλιστούν όλοι οι οικονομικοί και κοινωνικοί όροι εργασίας.
- Στα νησιά η εναλλαγή χρήσης του πετρελαίου με αέριο θα βελτιώσει την οικολογία αλλά και την τοπική οικονομία
- Ελπίζουμε ότι η Ελλάδα δεν «χορεύει» κάτω από τους ήχους της όποιας... φλογέρας ευρωπαϊκών ή βορειοαμερικανικών πρωτευουσών
- Απαραίτητος ο νότιος αγωγός - Ανοιχτό το ενδεχόμενο για πέρασμα από Ελλάδα Μέσα σε τέσσερα χρόνια κατασκευάσατε με τους Γερμανούς τον διπλό βόρειο αγωγό φυσικού αερίου, ενώ τώρα ξεκινάτε άλλες δύο γραμμές. Τι απαντάτε σε αυτούς που λένε ότι ο νότιος είναι περιττός;
- Η νότια ροή, ως κεντρική οδός δεν περνά από την Ελλάδα, με την οποία επίσης έχει υπογραφεί διακρατική συμφωνία. Τελικά, ο αγωγός θα διασχίζει και την Ελλάδα;
- Πολλοί είναι αυτοί που μιλούν σήμερα για παραγωγή σχιστόλιθου γκαζιού. Η Πολωνία π.χ. έχει «τρελαθεί» από μια τεχνολογία που έρχεται από τις ΗΠΑ... Δεν σας προβληματίζει το γεγονός ότι μπορεί να αποβεί ένας σοβαρός ανταγωνιστικός παράγων;
- Δηλαδή είναι ασύμφορη η εξόρυξή του;
- Ούτε η προοπτική εξόρυξης στο Ισραήλ και την Κύπρο σας ανησυχεί;
Ολες αυτές τις ανάγκες έρχεται να καλύψει το νέο σύμπλεγμα αγωγών, όπως ο βόρειος που ήδη λειτουργεί και θα διπλασιαστεί η ροή του σύντομα, και ο νότιος...
(Συνέντευξη στο Δημήτρη Λιάτσο, ΕΘΝΟΣ, 17/11/2012)
http://www.energypress.gr/news/A.Mentbentef-GAZPROM-:-Yposhomaste-fthhno-aerio-kai-ependyseis
18/11/12
--------
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Ρωσία και Βουλγαρία κατέληξαν σε συμφωνία για τη κατασκευή του South Stream
ΣΧΕΤΙΚΑ GAZPROM ΚΑΙ FYROM:
http://www.gazprom.com/map/
- http://www.gazprom.com/map/FYROM
No comments:
Post a Comment
Only News