Photo: RIA Novosti / Mihail Mokrushin
-
Russian Railways (RZD) is seeking to acquire one of the key Greek
ports and two transportation assets for an estimated €140 million. The
deal would suit the company's plan to invest more into the European
market.RZD wrote to Russian President Vladimir Putin asking for permission to take part in the privatization of the port of Thessaloniki, as well as the country’s sole railway services provider TRAINOSE and the Rolling Stock & Railroad Maintenance Company ROSCO, says Kommersant daily.
Vladimir Yakunin, RZD head, said he had already received preliminary pricing for the assets from the Greek Ministries. The Thessaloniki port is estimated at €100 million, with the price tag for TRAINOSE of at least €30 million, and ROSCO likely to cost €10 million.
Given the strategic role the acquisition would play for Russia’s plans to expand into Europe, RZD hopes that the Russian state would finance the deal. Russian Railways also says it’s ready to bid for the Greek assets in a consortium with a foreign partner. Railways of France (Réseau Ferré de France) is one of the possible options.
The selection of bidders in the privatization of Greek assets may start this month. Companies from China, France and some of the Arab states are among the other suitors.
Vladimir Yakunin says RZD needs to diversify and turn into a transportation and logistics company, with the acquisition perfectly suiting the strategy.
“RZD has a unique opportunity to unite railway and port projects in Greece with its Serbian projects on infrastructure development that are underway. The monopoly also gets a special chance to use the potential of the acquired logistics company GEFCO to increase transportation volumes in the corresponding transport corridor,” Vladimir Yakunin said.
Should Russian Railway become more of a logistics company its cargo business could more than double to $180.6 billion.
Russian Railway has been showing interest in Greek assets for more than a year, with the companies chief stressing that “the company can’t realize such projects without the government’s consent.”
http://rt.com
5/6/13
--
-
Related:
Το μπαλάκι στην Κομισιόν για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.... Η προίκα για την ιδιωτικοποίηση της εταιρείας και η γεωπολιτική σκακιέρα
Στο λιμάνι του Πειραιά, στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας και στο «Ελ. Βενιζέλος» εστιάζει το ενδιαφέρον της η Κίνα
ΑΠΟΚΡΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΙΣ: Ρωσικό ενδιαφέρον για ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΟΛΘ και Rosco.....
ReplyDeleteΜετά τους Γάλλους και τους Κινέζους, ήρθε η σειρά των Ρώσων να μπουν δυναμικά στο... παιχνίδι για την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ σύμφωνα με τον ξένο Τύπο το ρωσικό ενδιαφέρον επεκτείνεται στην απόκτηση του ΟΛΘ και της εταιρείας επισκευών Rosco που επίσης πωλούνται από το ελληνικό Δημόσιο.
Δημοσιεύματα στο πρακτορείο Interfax και τη Moscow Times αναφέρουν πως ο επικεφαλής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, Βλαντιμίρ Γιακούνιν, ζήτησε από τον πρόεδρο Πούτιν να στηρίξει τη συμμετοχή της εταιρείας του στην ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ. Η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της εταιρείας συντήρησης τροχαίου υλικού Rosco και έχει εκτιμώμενη τιμή εκκίνησης τα 140 εκατ. ευρώ.
Κοινοπραξία
Ο επικεφαλής των κρατικών Ρωσικών Σιδηροδρόμων δήλωσε ότι χωρίς κρατική χρηματοδότηση η εταιρεία του θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο να σχηματίσει κοινοπραξία με ξένο εταίρο για την εξαγορά των περιουσιακών στοιχείων.
Ο Γιακούνιν σημειώνει, εξάλλου, ότι η ιδιωτικοποίηση αποτελεί μια μοναδική ευκαιρία να συνδυαστούν λιμενικές και σιδηροδρομικές υποδομές στην Ελλάδα με έργα υποδομών που έχουν ήδη δρομολογηθεί στη Σερβία.
Σύμφωνα με πληροφορίες ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αναμένεται να βγει στον αέρα στα τέλη Ιουνίου, ενώ περίπου δέκα ημέρες αργότερα θα ανακοινωθεί και ο διαγωνισμός για τη Rosco, καθώς ο δεύτερος δεν εντάσσεται στις μνημονιακές υποχρεώσεις.
Για το τίμημα πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκτιμήσεις αναφέρουν ότι αυτό θα κυμανθεί μεταξύ 20-45 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ η βασική της «προίκα» θα είναι τα 250 εκατομμύρια ευρώ για τα δρομολόγια στις «άγονες» γραμμές που θα διατηρήσει αποκλειστικά για την ερχόμενη πενταετία.
Το τελικό τίμημα θα καθοριστεί από το ενδιαφέρον που θα συγκεντρώσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την αγορά. Ωστόσο πηγές που γνωρίζουν την υπόθεση σημειώνουν ότι κρίσιμο διάστημα θα είναι το καλοκαίρι, οπότε και θα φανεί η έκβαση ορισμένων σχεδίων της εταιρείας, τα οποία εάν πάνε καλά θα ανεβάσουν το τίμημα στα 45 εκατομμύρια.
Κατερίνα Κοσμά - Μαρία Λιλιοπούλου
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22770&subid=2&pubid=63839606
6/6/13